捷運內湖線98年6月全線通車

捷運內湖線98年6月全線通車
【記者王彩鸝/台北報導】

捷運內湖線電聯車上午進行試運轉，從松山機場站緩緩駛進劍南路站，象徵木柵線和內湖線成功地「無縫接軌」，等正式通車後，從動物園到松山機場將可「一車到底」。台北市長郝龍斌視察後向民眾保證，內湖線一定會在98年6月底全線通車。

捷運局估計，內湖線通車後，從內湖到台北車站只需28分鐘，到松山機場只要14分鐘。民眾從木柵站搭捷運到松山機場站，只要20分鐘。

捷運內湖線是由現有木柵線中山國中站向北延伸，經松山機場、穿越基隆河通到大直、內湖地區，全線總共12站，其中松山機場站及大直站是地下站，其他10站為地上站。營運後尖峰時間每72秒發出一班車，每小時輸運量約2萬8400人。

郝龍斌表示，內湖線通車將使捷運南北路網成形，聯絡松山機場、內湖科學園區、南港軟體園區、南港展覽會館，對台北市整體發展具有指標意義。

內湖線共採購101對車，其中44對於美國匹茲堡組裝，另57對則在國內唐榮科技公司組裝。全線採無人駕駛的中運量系統，列車行駛乃由行控中心藉由道旁設備透過主控站操控，對班次及列車位置的掌控更為精準。捷運局長常岐德說，未來木柵和內湖線會共有152對電聯車，可以縮短班次間距。

今天試營運之後，明年5月31日前進行葫洲站至內湖間的列車運行測試，97年8月31日前進行木柵、內湖全線試車，預計98年6月30日木柵、內湖全線通車。

捷運局表示，內湖線與木柵線的跨線測試工作都須於木柵線收班後夜間進行，造成沿線居民生活不便，捷運局請沿線居民多諒解。

內湖區因為捷運內湖線預定98年通車，加上都市重劃、東湖聯外道路通車、內湖科技園區的電子產業進駐等因素，台北市地政處已公告97年度內湖土地現值漲幅達9.02%，為全台北市各區之冠。

捷運局今天安排郝龍斌、議員、里長和媒體上內湖線車廂體驗，為了方便旅客前往松山機場，部分車廂設置了行李架，但車廂內部高度只有202公分，車頂還安裝了15公分高的LED跑馬燈廂，身高190公分以上乘客可能會撞到頭。另外，座位採面對面兩排座位，走道狹窄，女性乘客易有安全顧慮，則是未來營運時必須改善的地方。

【2007-12-24/聯合晚報/12版/焦點】