北捷內湖木柵線測試…
【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】
2008.12.07 02:54 am
捷運內湖、木柵線機電系統，昨天上午進行整合測試。記者鄭瓊中／攝影
木柵線昨天首日停駛，仍有許多不知情的民眾前往捷運站詢問工作人員。記者曾學仁／攝影
捷運內湖─木柵線昨天展開全線整合測試作業，首波作業由11列車同時「起跑」，針對行控中心監控、自動調車等多個項目進行測試；未來正式營運，上下班尖峰時段最快1分30秒就可發出一班車，平均一小時輸運2萬6千至2萬8千人次。
昨天上午有部分列車到站時「對不準」，與車站車門差距10多公分。台北市政府捷運工程局長常岐德說，這些列車無人駕駛，誤差尚在容許範圍內，但會透過不斷試跑、調整，提高到站準確度。
木柵線昨起至1月18日止，共有13個周六、日停駛，以完成捷運內湖─木柵線整合測試，達成捷運內湖線98年6月通車目標。
捷運局表示，機電整合項目包括行控中心對全線車站、軌道及列車進站監控操作、自動平衡全線列車間距、依排班表自動發車、列車到站精準度、系統最小行車班距測試等。
捷運局定98年1月18日完成所有測試，再交給台北捷運公司進行後續模擬演練。
常岐德指出，內湖線預定在明年6月底前通車，未來民眾可「一車到底」，搭捷運從「動物園站」一路抵達「松山機場」、「南港展覽館」等站。捷運內湖─木柵線全長約25公里，共設24個車站，單程行駛時間約50分鐘。
捷運局表示，木柵線原有51對車廂，內湖線已購入101對車廂，內湖線明年6月通車後，初期營運將由內湖線車廂「獨挑大梁」；因木柵線車廂採用馬特拉系統，須先改裝成與內湖線一樣的龐巴迪系統才能上線。
木柵線車廂預計第一個月改裝8對，之後每兩周改裝4對車，並陸續加入載客，預計6個月內可完成全數改裝作業；一對車（兩節車廂）最高可容納228人。
一般都會區的捷運中運量系統多為10餘公里，木柵線與內湖線貫通後達25公里。常岐德表示，「這是全球最長的膠輪中運量系統」，雖然「膠輪」的列車承載量較低，但可有效減少噪音。
【2008/12/07 聯合報】@ http://udn.com/
